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汽车级电气连接器对我们的安全问题非常重要

在过去的一个世纪里，汽车已成为我们日常生活的一部分，每辆汽车都由数千个部件组成，而连接器就是其中的组件之一，如果***接器部件出现故障，还会使驾驶员和乘客处于***之中。鉴于汽车级电气连接器对我们的安全问题非常重要，所有汽车电子元件必须能够承受冰冷，炽热和不平坦的地形。毫无疑问，构成车辆的电子设备需要进行大量测试，包括现代车辆中的连接器和电缆。像福特，丰田，许多制造商通过从各种供应商处收集零件并将它们组装成成品来制造汽车。

连接器设计未能达到客户设计目标的常见例子

我们可以理解为要达到产品的设计目标程度，但是要达到设计的目标程度不是一个容易的过程。比如在设计时确定了产品目标的质量程度，准确的设计目标是需要客户的支持、积极配合反复沟通达成全方面共识，对产品的设计目标理解要完全一致。否则这一点理解不一致，即使对客户其他相关的工作做得再好，客户也不可能很满意，这是质量管理环节的步、也是前提，如果设计方案不能满足于客户对设计目标的要求，这就是连接器设计未能达到客户设计目标的常见例子。

镀金电流密度过大,当镀金工艺的镀槽零件总面积计算错误

镀金电流密度过大，当镀金工艺的镀槽零件总面积计算错误，导致其数值大于实际表面积，使镀金电流量过大，又或着是采用振动电镀金时其振幅过小，这样镀槽中的部分镀件金镀层结晶粗糙,会目视金层发红的情况。镀金液老化，在生产制造的时候，由于一些镀金液使用时间太长、则镀液中杂质过度积累，必然会造成镀金产品金层颜色不正常的情况。

组装前检测:缺料、毛边、缩水、变形、色差、脏污、堵孔、压痕、

组装前检测：缺料、毛边、缩水、变形、色差、脏污、堵孔、压痕、隔拦板不均匀/变形、卡点上翘、下陷/偏或断裂、PIN标识有误/无PIN标识.组装后检测：铜壳/铁壳与胶壳有无间隙、铁壳/铜壳变形、卡扣未压到位/压偏、胶壳压伤、左右卡钩未装到位（两端卡钩外露尺寸不一致）、用手按压几次卡钩，确认左右卡钩是否正常，有无弹性。用手感觉连接器生产是不是细致的，如果表面有明显的粗糙感，寿命没有保证，本身安全性上与产品存在巨大的差异。